當前位置:首頁>>內(nèi)容
長沙地鐵1號線北延一期工程試運行 刷新長沙地鐵建設“新速度”
中國新聞網(wǎng) 向一鵬 發(fā)布時間:2023年12月29日 19:32
中國新聞網(wǎng) 向一鵬
2023年12月29日 19:32


長沙地鐵1號線北延一期工程宿龍橋站。

  中新網(wǎng)長沙12月29日電(向一鵬)29日,在長沙地鐵1號線北延一期工程金霞站站臺,隨著列車從該站緩緩發(fā)出、飛馳向前,該工程正式進入試運行階段,對于便捷民眾出行、服務長沙城北發(fā)展具有重要意義。

  據(jù)了解,上述工程主要沿芙蓉北路敷設,南至開福區(qū)政府站,北至沙河停車場,共設5座車站。其中金盆丘站、金霞站為高架車站,鵝羊山站、秀峰山站、宿龍橋站為地下車站;線路全長9.88公里,其中高架線長(含過渡段)4.07公里,地下線長5.81公里。值得一提的是,金霞站為全國首座雙肢墩鋼混組合梁結構高架地鐵車站。

  作為湖南省、長沙市重點民生工程,該工程自2020年底正式開工建設以來歷時三年建成通車,刷新長沙地鐵建設“新速度”。該工程系長沙軌道交通線網(wǎng)第10條通車線(段),此前已開通長沙地鐵1-6號線,長沙磁浮快線,長株潭西環(huán)線,2號線西延線一期。

  該工程地質條件多樣,工程類別豐富,安全要求高。地下車站及區(qū)間地層多為強度較高的板巖、花崗巖,局部為圓礫卵石、淤泥等不良地層;高架段及停車場多為雜填土、粉質黏土、各等級花崗巖層,地層起伏多變。工程覆蓋地下車站、高架車站、盾構區(qū)間、路基樁板、高架橋梁、管線改遷等多種工程類別。

  針對以上特點,工程建設者們根據(jù)設計方案和現(xiàn)場實際綜合采用明挖法、淺埋暗挖法、蓋挖法、盾構法等各類工藝進行施工,積極探索新技術、新材料、新工藝、新設備“四新”技術運用,以提高生產(chǎn)效率。(完)

【編輯:黃詩立】
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務經(jīng)書面授權。
未經(jīng)授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號][京公網(wǎng)安備:110102003042] [京ICP備05004340號-1]