中新網長沙6月18日電(唐小晴 張倩)6月16日08時至17日08時，湖南14個市(州)73個縣(市、區(qū))367個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))出現(xiàn)暴雨，局地出現(xiàn)大暴雨。6月17日9時起，湖南啟動防汛四級應急響應。

　　湖南省防汛抗旱指揮部辦公室數(shù)據顯示，據初步統(tǒng)計，湖南雨區(qū)各地共組織危險區(qū)群眾8300多人進行了避險轉移。預計17日至20日，受副熱帶高壓邊緣西南急流和中低層低渦切變共同影響，湖南強降雨持續(xù)。

　　湖南省氣象臺臺長、首席預報員陳靜靜說，預計17日至20日湖南強降雨仍將持續(xù)，過程具有持續(xù)時間長、影響范圍廣、降雨強度大、局地落區(qū)重疊等特點。

　　據了解，湖南邵陽市綏寧縣長鋪子鄉(xiāng)12小時(16日22時至17日10時)降雨量達到232.7毫米。為何局地會有這么高的降水“效率”？

　　“氣象上有一個專業(yè)術語叫‘列車效應’，此次局地降雨強與‘列車效應’有關。你可以想象一下，當一個人站在鐵道邊，一列火車經過時，是什么樣的感受？火車有很多節(jié)車廂，站在火車站臺邊上時，會接連不斷感受到一節(jié)節(jié)車廂經過時帶來的巨大聲音和沖力，連續(xù)不斷的火車經過，更是變本加厲了�！标愳o靜說，現(xiàn)在將列車效應與降水相聯(lián)系，就如同排列成串的對流云降水，每一朵對流云都會產生短時強降水。而當多個對流云團依次經過某一地區(qū)上空時，其所產生的降水量累計起來就可能會導致大暴雨甚至特大暴雨，“這就是降水列車效應通俗解釋。”

　　氣象專家還分析，今年，湖南進入梅雨時間比常年偏晚，隨著主雨帶將逐漸北抬到長江中下游沿江地區(qū)，湘中以北地區(qū)17日開始有望正式進入梅雨時節(jié)。湖南省氣候中心氣候預測首席專家謝益軍介紹，湖南梅雨監(jiān)測區(qū)主要是指湘中以北的洞庭湖區(qū)、長沙等二十個縣市，湖南常年平均進入梅雨時間為6月15日。

　　持續(xù)強降雨導致河湖水位上漲。17日，湖南省水文水資源勘測中心發(fā)布洪水黃色預警，預計未來20小時至36小時，湘江干流永州市零陵區(qū)老埠頭至衡陽市祁東縣歸陽河段將出現(xiàn)超警戒水位洪水。

　　氣象水文部門提醒，要重點防范湖南省內持續(xù)降雨與上游貴州、廣西來水疊加可能造成的湘江中下游、資水、沅水中上游等流域干支流洪澇風險；加強防范降雨誘發(fā)的山洪、地質災害、城鄉(xiāng)積澇及滯后性地質災害。

　　“暴雨、大暴雨可謂雨水集中期的大考難題，是氣象防災減災的關鍵期�！标愳o靜表示，湖南是典型大陸性亞熱帶季風濕潤氣候，四季分明、雨水集中。暴雨是湖南主要災害性天氣，四季都可能產生，但主要集中在汛期。伴隨暴雨天氣，還可能會出現(xiàn)短時強降水、雷暴大風、冰雹等強對流天氣，強對流天氣具有突發(fā)性、局地性、致災性強特點，需特別防范其不利影響。

　　目前，湖南懷化、永州、邵陽等多地已啟動防汛應急響應，鳳凰縣啟動防汛三級應急響應，提前部署相關人員轉移避險等強降雨應對工作。(完)