記者7月7日從廣鐵集團(tuán)獲悉，由滬昆客專湖南公司統(tǒng)籌建設(shè)、中鐵五局承建的邵永鐵路，完成重要施工節(jié)點(diǎn)——跨S236省道大橋連續(xù)梁順利合龍。作為邵永鐵路全線首座連續(xù)梁，此次合龍為后續(xù)架梁施工、全線貫通筑牢根基，有力助推我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)。

　　跨S236省道大橋連續(xù)梁工程地處東安縣盧洪市鎮(zhèn)，全橋長(zhǎng)484.56米，采用兩個(gè)32米邊跨和一個(gè)48米主跨組成連續(xù)剛構(gòu)形式，跨越交通流量極大的S236省道。此次合龍的中跨段，位于8號(hào)與9號(hào)墩之間，長(zhǎng)2米、梁高約3.035米，共澆筑混凝土20.148立方米。

　　面對(duì)跨路風(fēng)險(xiǎn)高、車流干擾大、作業(yè)空間有限等復(fù)雜施工環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用掛籃工法施工，將全梁精細(xì)劃分為5個(gè)節(jié)段，精準(zhǔn)把控梁體線性、高程及溫度溫差等關(guān)鍵參數(shù)，以毫米級(jí)精度，實(shí)現(xiàn)了該交通繁忙省道上方“零誤差”合龍，彰顯了卓越技術(shù)實(shí)力。

　　“澆筑的每立方米混凝土，都關(guān)乎工程品質(zhì)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為保障施工順利推進(jìn)，建設(shè)單位構(gòu)建“全鏈條管控體系”。施工前，開展數(shù)十次專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)，并定制專屬施工方案。施工中，創(chuàng)新運(yùn)用掛籃智能安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隱患排查無盲區(qū)，同時(shí)實(shí)施安全穿透式管理，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。在中跨合龍的48小時(shí)關(guān)鍵期內(nèi)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工，確保合龍精度與質(zhì)量。

　　邵永鐵路是國(guó)家呼南高鐵通道的核心部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后，將串聯(lián)湘中、湘西地區(qū)，并通過廣清永高鐵與粵港澳大灣區(qū)緊密相連，形成縱貫?zāi)媳钡南婊浀诙�條高鐵通道。

　　屆時(shí)，邵陽(yáng)至永州的通行時(shí)間將從150分鐘縮短至30分鐘，極大提升區(qū)域交通效率，助力湘南地區(qū)深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，為中部崛起和粵港澳大灣區(qū)帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。